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作者：察察

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臺州最大汽車經銷集團跑路

(資料圖)

據多家媒體報道，浙江臺州最大汽車經銷集團浙江控股集團（下稱“中通控股集團”）跑路， 旗下多家經銷門店關停，員工工資無法按時結清，大量用戶贈送或購買的保養無法解決。

中通控股集團跑路的消息很快引發關注，不少車主在相關視頻下方留言：“在路橋尼桑買了三個月，4S店保養充2000元，估計是泡湯了”、“路橋中通捷豹路虎店，還二次保養沒了”、“我還有三次免費保養沒做就關門了”、“還沒來得及上牌”……

經銷商跑路，對在職員工影響也不小，大部分員工多月沒有拿到工資，社保也多月斷繳，不少店的門口、窗戶上都被拉了橫幅。某位當地群眾現場拍攝的視頻中， 員工則在門上貼了一則聲明，大意是“公司因經營不善于2022年12月29日倒閉，導致拖欠店內20多名員工的工資，合計超20多萬”，員工采取“變賣試駕車”等方式用于發放員工工資。

從現有信息來看，浙江中通控股集團有限公司在浙江臺州的多家4S店關閉基本屬實。據了解，近幾年來中通控股集團的經營本身就不理想， 投資愛馳汽車失敗，可能是壓到其的最后一根稻草。

官網顯示，浙江中通控股集團創立于1998年4月，是浙江省臺州市最大的汽車經銷商集團，經營品牌包括捷豹、路虎、奧迪、日產、紅旗、福特、別克、愛馳。

2019年下半年開始，中通控股集團開始加速擴張，一年連開多家4S店。2021年，中通控股集團走出臺州，在深圳、上海、青島等地陸續開設新店。與此同時，中通控股集團又在新能源、地產、汽車產業園等相關業務方面的涉獵頗廣、投資也不小。

不過， 從2022年開始，中通門店數量開始收縮，并開始出現經營危機，直至1月大量爆發門店關停。 目前，中通控股集團的微信公眾號最新更新時間為2022年12月29日，最新門店總量僅剩下15家。

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蓋茨稱馬斯克去火星不值得

在最近的一次采訪中，有記者問蓋茨，SpaceX創始人埃隆·馬斯克，或者其他任何人，花一大筆錢去火星旅行是否值得。

蓋茨說：“我不這么認為。”他補充說，地球上“肯定”有更緊迫的問題需要解決。蓋茨補充說：“去火星實際上是相當昂貴的。你可以購買麻疹疫苗，每1000美元就能拯救一條生命。”

蓋茨還表示，他相信馬斯克將加入他和伯克希爾哈撒韋公司的沃倫·巴菲特和亞馬遜的杰夫·貝佐斯等超級富豪的行列，承諾在有生之年捐出大部分財富。

根據《福布斯》的數據，馬斯克現在是全球第二大富豪，身價為1840億美元，蓋茨的身價略高于1050億美元。

蓋茨還指出，馬斯克的電動汽車公司特斯拉正在推動向電動汽車的轉變，這反過來有助于減少與氣候變化相關的碳排放。

蓋茨說：“是的，我認為有一天他會成為一個偉大的慈善家。很明顯，你知道，像特斯拉這樣的事情正在產生積極的影響，即使不是一種慈善形式，對于我們這些人來說，錢早已不是最重要。”

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奔馳被曝大砍產品線，19款車型或將淘汰

日前，據報道，為了降低成本，專注于高端車型盈利和核心車型上，梅賽德斯-奔馳正在進行一場大刀闊斧的車型改革。

報道稱，奔馳在美國和歐洲銷售的33款車型中，只有14款車型可能會保留，剩下的車型面臨淘汰，主要包括Coupe系列、旅行車。

奔馳高管接受媒體采訪時透露，旅行車、轎跑以及敞篷車未來充滿不確定性，奔馳不需要通過這些車增加銷量。空間才是當代豪華車的重要元素，個性化的車身風格和僅適用歐洲的車型沒有任何意義。

其中，奔馳將推出全新打造的CLE車型，來取代C級、E級雙門Coupe、Cabrioet敞篷；同時，GLC和GLE轎跑還將會推出新一代車型，但這似乎是最后一代了，之后這兩款車型也將取消。

而E級旅行車將于2023年停產；C級旅行車將于2028年停產；CLS將于2024年停產；全新CLA將于2025年推出，并帶來Shooting Brake版本，但這也將是最后一代；

AMG GT也不會推出下一代；并且，奔馳有望在2026年發布邁巴赫V級，以及一款可能名為GLG的全新SUV。

目前， 奔馳方面還暫未針對相關報道進行回應，而其大砍產品組合的策略，是否會波及中國市場，還需官方給出更多信息。

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新勢力Rivian Automotive大裁員

近日， 據路透社報道，Rivian Automotive (RIVN.O)正在裁員6%以削減成本。 報道稱，這家已經在努力應對現金儲備下降和經濟疲軟的電動汽車制造商正在為全面的價格戰做準備。

據路透社獲得的該公司首席執行官斯卡林格(RJ Scaringe)周三宣布裁員的一封電子郵件顯示，該公司正在集中資源提高汽車產量并實現盈利。

Rivian裁員之際，埃隆·馬斯克領導的特斯拉和福特汽車最近削減了電動汽車價格，導致電動汽車價格下跌。

報道稱， 特斯拉和福特的降價預計會傷害Rivian、Lucid Group (LCID.O)和英國初創公司Arrival等電動汽車新貴，后者周一表示將裁員一半。

盡管在2021年11月進行了轟動一時的首次公開募股，但Rivian的股價從當月的峰值到周二收盤已下跌近90%。Rivian的股票周三在納斯達克交易市場下跌4%，在裁員消息傳出后收復了部分跌幅。

“我們必須將資源集中在增長和盈利之路上，”斯卡林格在電子郵件中說，他在郵件中就裁員的必要性向員工道歉。

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示：“他們正在流失現金，并希望以更快的速度增長，但他們仍在努力提高電動汽車的產量，而且一直無法有效地降低單位成本。”“我們認為這就是這個決定背后的原因。”

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乘聯會崔東樹：2022年汽車行業銷售利潤率僅5.7%

2月5日，乘聯會秘書長崔東樹在其微信公眾號發文稱，2022年12月的汽車行業收入9174億元，同比降4%；成本7716億元降5%；利潤557億元，同比增3%； 汽車行業利潤率6.1%，相對于整個工業企業利潤率7%的平均水平，汽車行業仍偏低。

2022年1至12月，汽車行業收入92900億元，收入增6.8%；成本79833億元，增7%；利潤5320億元，利潤總體同比增1%。

2022年汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅有5.7%，較歷史正常水平下降較大。

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博世CEO稱中國市場是今年關鍵

德國汽車零配件供應商博世（Bosch）2月3日發布2022年全年財報，其2022年營收增長10%至884億歐元，息稅前利潤（EBIT）增長15.6%至37億歐元。

博世移動解決方案部門去年的銷售額增長12%至526億歐元，增長速度已經超過了汽車生產部門。此外，由于歐洲去年對節能熱泵的需求上升，博世在這部分銷售額躍升了50%，該公司將繼續擴大歐洲的熱泵產能。

據路透社報道， 首席執行官斯蒂芬·哈通（Stefan Hartung）當日表示，中國市場的復蘇是該公司今年成功的關鍵。“我們正在觀察需求是否會恢復。”他還預計歐洲和美國經濟將因利率上升而減弱。

博世公司收入的五分之一來自中國市場。盡管博世2022年4%的營業利潤率仍低于7%的長期目標，但哈通說，他并不指望在2024年前達成這一目標。

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沃爾沃計劃未來四年推出六款純電汽車

據外媒報道，兩名知情人士透露， 沃爾沃準備將旗下所有主要車型轉換為電動汽車，包括3款SUV和2款轎車， 同時還將推出一款豪華電動貨車，以提振在亞洲市場的銷售表現。兩名知情人士還表示，這家由吉利控股集團持有82%股份的瑞典汽車制造商，預計到2026年將推出至少6款全新的純電動汽車。

根據沃爾沃此前規劃，到2025年其汽車銷售一半為純電動汽車，另一半是混合動力汽車；到2030年整個產品線完全電動化，屆時將只銷售純電動汽車。

不過在某些市場，這一計劃被提前。沃爾沃澳大利亞子公司表示，計劃到2026年在該市場僅銷售電動汽車。

外媒認為，此次未公布的產品計劃是沃爾沃自2010年被吉利從福特汽車手中收購以來，車型陣容最大的一次改造。 知情人士表示，沃爾沃是一個以安全和實用設計而著稱的瑞典品牌，此次“改頭換面”是因為它更加關注亞洲的客戶趨勢，并努力增加在該市場的銷量。

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理想汽車被曝多部門員工離職

近日，從多位理想汽車內部人士處獲悉，所有員工2022年終獎不及以往，到手僅有月工資一半，少數為13薪。而理想汽車過往年終獎在14薪至16薪。

有理想汽車員工表示， 剛開年工作，自動駕駛、智能座艙、底盤、采購等多個部門均有員工離職。 純電MPV是理想汽車今年的重點車型之一，也是旗下首款純電車型，預計將在今年底發布。該車型最初內部規劃銷量能實現月交付過萬，但在去年底預計交付量砍到5000輛。

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無錫出臺全國首部車聯網發展地方性法規

無錫市舉行的新聞發布會上介紹， 《無錫市車聯網發展促進條例》正式頒布并將于3月1日正式施行。據悉，這也是國內首部推動車聯網發展的地方性法規。

在基礎設施建設方面， 《條例》在全國范圍內首次將車路協同基礎設施納入道路建設工程范疇；在應用推廣和提質方面，在全國范圍內首次鼓勵和支持車聯網及智能網聯汽車在智慧交通、城市管理、行業服務等領域的率先應用；在一體化運營方面，《條例》在全國范圍內首次提出推進建設統一的市級車聯網數據管理服務平臺，保障全市范圍的互聯互通和數據共享。

在自動駕駛方面， 《條例》明確支持了自動駕駛商業運營，鼓勵和支持完全自動駕駛，加快無錫特色的車路協同自動駕駛進程。