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【本文來自《長城汽車舉報比亞迪，雙方回應》評論區，標題為小編添加】

(資料圖片僅供參考)

你去看下它舉報的時間，我估計是它對今天比亞迪發布新車的價格不滿

byd的環保被舉報太多次了，也就是地方政府為了保就業，裝作沒看見而已，比如長沙廠的污染造成附近住戶兒童白血病之類的投訴，2018年就有了，反正，byd的車一般，愛國牌打的不錯，但是去年買的都是交智商稅的，至少等2025年再買電動車，第一，技術都不成熟，第二，價格戰剛開始，不急的。

我看到了一個電動車工程師的帖子，覺得有點道理，貼給大家鑒賞一下：

買了電動車只有3個結局，基本上每個結局都會后悔，我依次說一下

第一個，一直開到報廢也不換電池，100%自燃。

第二個，用了8-10年，換電池，太貴，后悔。

第三個，作為二手車賣掉，賣不上價，后悔。

下面展開，詳細說說。

第一個自燃，鋰電池隔膜是微米級別厚度的聚乙烯塑料薄膜，塑料會有經年劣化，在電池內部高腐蝕性，冬夏熱沖擊，充放電熱沖擊，振動等條件下，壽命末期隔膜老化失效，每臺車5000-10000只單體電池只要有一只短路，就有很大可能造成整車自燃。單體電池數量越多，風險越大。也有人管這個叫做電池的日歷壽命。有的隔膜質量波動稍微大的話，可能新車2-3個月就有自燃的了。

第二個，電車就算你10年省了8萬元油錢，到時候換電池的時候一次性拿出來8萬元，你心疼不？其實你的8萬元油錢也沒省下來，給孩子補課班，吃吃喝喝也用掉了。就像我不抽煙，每年省7000元，10年7萬元，你說我是不是也花在別處了？

第三個，賣二手車，5年的雅閣能賣10萬，5年的某迪電車能賣3萬元？還是差個電池錢。

乘用車是耐用消費品，需要時間積累，至少需要10年左右來觀察，從2022年開始大規模走入千家萬戶，至少要看到2030年，看電動車的復購率，就是2022年買了電車的客戶再次換車的時候還有多少買電車的？

復購率不行的話，作為消費品，沒有前途。