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據外媒報道，福特汽車第一季度強勁的業績令華爾街感到意外，但福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）仍然面臨著嚴峻的挑戰。法利堅信福特虧損的電動汽車部門可以在幾年內實現超過200萬輛的產量目標。

但是，摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Adam Jonas在福特第一季度財報電話會議上說道，“我很欣賞法利”，但這個目標令人擔憂，因為這個“數字太瘋狂，太高了”。

(資料圖)

不過，法利卻不認同分析師的看法。

法利認為，福特電動汽車部門未來的發展道路包括削減現有電動汽車的生產成本，并推出更高效的第二代電動汽車，以幫助福特在2026年底前將電動汽車年產量提高到逾200萬輛（這將是去年的16倍），并提高電動汽車的利潤。為了證明自己的觀點，法利將在5月21日至22日期間向分析師和投資者展示福特500億美元的計劃。

華爾街仍然需要法利給出大量的依據證明他的觀點。福特預計其電動汽車部門今年的虧損將達到30億美元。與此同時，特斯拉繼續主導美國市場，并一直在降價，迫使福特和其他競爭對手效仿。雖然福特Mach-E電動SUV和F-150 Lightning電動皮卡展示了不錯的前景，但福特仍在解決高成本和不穩定的質量問題。

市場對福特電動汽車目標的質疑使其股價承壓。今年以來，福特的股價幾乎沒有變化，而標普500指數（S&P 500）的漲幅約為9%。

圖片來源：福特

福特備受爭議的一大焦點是其電動汽車實現盈利的時間。今年第一季度，福特電動汽車部門的銷售額為7.07億美元，息稅前虧損（EBIT）為7.22億美元，相當于息稅前利潤率為-102%。但福特預計，到2026年底，其電動汽車部門的息稅前利潤率將提高到8%。

Morningstar分析師David Whiston在接受采訪時表示，“市場對福特的質疑是福特過去幾年業績持續平庸的‘副產品’。人們會說：‘你提出的8%是不錯的目標，但在你做到之前，我無法相信你。’”

法利承諾，福特第一代電動汽車將在明年年底前實現營業利潤，不過他沒有具體說明屆時的息稅前利潤率目標。如果他的目標得以實現，屆時電動汽車將占福特全球產量的近三分之一。

法利在5月2日的第一季度財報電話會議上也表示：“這相當具有挑戰性。盡管我們肯定會面臨所有的價格壓力，但我們會告訴你為什么我們認為8%的利潤率是完全現實的。”

法利甚至還表示，福特電動汽車部門的利潤率甚至可以超過8%，并最終超過特斯拉，成為美國最大的電動汽車制造商，這給福特施加了更大的壓力。

今年3月，法利在接受采訪時表示，“事實上，在福特之前，特斯拉一直沒有多少競爭對手。”