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出品 | 搜狐汽車(chē)·E電園

文案｜王東昊

【資料圖】

主持人 攝像 | 王東昊、涂強(qiáng)

剪輯｜王東昊

編輯 | 許書(shū)懷

隆鑫茵未產(chǎn)電車(chē)，過(guò)彎響應(yīng)歡樂(lè)多，體量動(dòng)力像摩托，社死起步有人說(shuō)！

今天帶來(lái)的是茵未Real 5T，是隆鑫旗下茵未品牌推出的高端電動(dòng)摩托車(chē)。這個(gè)車(chē)它有三個(gè)版本，分別是Real 5T基礎(chǔ)版、Real 5T PRO進(jìn)階版以及Real 5T Ultra頂配版。我們今天拿到的這個(gè)車(chē)是PRO版本，PRO版本的售價(jià)是28880元，在當(dāng)前這個(gè)電摩跟傳統(tǒng)摩托車(chē)同樣都是用黃牌的階段，這個(gè)價(jià)格不算便宜~

[ · 外觀(guān)設(shè)計(jì) · ]

它在外觀(guān)上設(shè)計(jì)的比起別的品牌的電動(dòng)摩托車(chē)，它更像一個(gè)摩托車(chē)了，不仔細(xì)看你很難分辨出來(lái)這是個(gè)油踏板還是電踏板，除非你像我在這里躺著看才能發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有排氣管，原來(lái)排氣管的地方現(xiàn)在是一塊電機(jī)控制器，用來(lái)控制動(dòng)能回收啥的。

整個(gè)車(chē)身是這種像波浪一樣的線(xiàn)條，一上一下一上一下的這種感覺(jué)。它的前大燈是自動(dòng)感光雙透鏡LED，日行燈集成在前擋風(fēng)上，尾燈是氛圍式LED。

TFT液晶屏，集成多種車(chē)輛設(shè)置功能比如原廠(chǎng)的行車(chē)記錄儀、TCS的開(kāi)關(guān)以及動(dòng)能回收的開(kāi)關(guān)，還有這個(gè)屏幕還自帶一些APP應(yīng)用以及地圖導(dǎo)航功能，可惜的就是這是輛工程樣車(chē)沒(méi)有辦法詳細(xì)體驗(yàn)了。

這個(gè)車(chē)整體的做工水平一般吧，不是很有質(zhì)感的那種，有些地方的大縫著實(shí)讓人有些受不了。

[ · 硬件配置 · ]

它的動(dòng)力系統(tǒng)用的是一個(gè)中置永磁同步電機(jī)，馬力來(lái)到了18匹馬力，讓它的NEDC續(xù)航來(lái)到了150km，0-50km/h加速時(shí)間是2.6秒，極速是115km/h。它的電池容量是89V54Ah。

配備了ABS、TCS、坡道輔助、倒檔、定速巡航等功能，但是！這是輛工程樣車(chē)，除了TCS、ABS正常工作以外，別的都沒(méi)辦法詳細(xì)體驗(yàn)了！

手把按鍵上Real 5T與常規(guī)摩托按鍵有很大的不同，按鍵采用點(diǎn)按式的布局，單看這樣的設(shè)計(jì)還可以獨(dú)樹(shù)一幟，但是騎行時(shí)候盲操作的不是很順手，需要適應(yīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

它的車(chē)架是高剛度雙脊梁式結(jié)構(gòu)，后輪是單搖臂設(shè)計(jì)，前后輪胎尺寸分別是100/80-14和120/70-14。

[ · 騎行感受 · ]

一上車(chē)啊感覺(jué)分量感十足，這是正兒八經(jīng)的電動(dòng)踏板摩托的體感了，不再是細(xì)狗了！

然后這車(chē)一共有三個(gè)模式，經(jīng)濟(jì)模式、正常模式、運(yùn)動(dòng)模式。

經(jīng)濟(jì)模式下這個(gè)車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)一般動(dòng)力曲線(xiàn)動(dòng)力曲線(xiàn)是那種偏向于平緩的走向，雖然出力的方式偏緩慢，但是最后也能緩慢的將極速拉到90km/h左右。

正常模式屬于中間擋位，油門(mén)響應(yīng)會(huì)迅捷一些，整體的動(dòng)力水平很平均，日常買(mǎi)菜走街這個(gè)擋位就完全夠用了。

最粗暴的還是切換到運(yùn)動(dòng)模式，我們看到表盤(pán)也變成了紅色的，動(dòng)力響應(yīng)非常的迅猛。，油門(mén)催到底之后，整個(gè)人的感覺(jué)是被這個(gè)車(chē)?yán)叩母杏X(jué)！最后的極速也能來(lái)到110km/h左右，在這個(gè)模式下18匹馬里全部釋放，讓你有一種沖沖沖的快感。

制動(dòng)方面這個(gè)車(chē)用的是一個(gè)前輪雙活塞，后輪單活塞卡鉗這么一個(gè)配置，剎車(chē)力度中規(guī)中矩吧，ABS很容易就觸發(fā)出來(lái)。

這車(chē)用了一個(gè)水平方向的單懸掛，水平懸掛相較于垂直懸掛它的行程要短一些，在盡可能的騰出座椅下方儲(chǔ)物空間的同時(shí)它的重心相對(duì)是靠下的，這樣讓過(guò)彎的時(shí)候支撐感比較足，過(guò)彎時(shí)候的信心倍增可以有更多的傾倒，這樣在過(guò)一些連續(xù)彎的時(shí)候會(huì)非常有樂(lè)趣！加上TCS的加持，出彎的時(shí)候也可以放心開(kāi)油！爽啊！

續(xù)航直接給到了150km的NEDC續(xù)航。能個(gè)遠(yuǎn)一些的距離通勤了，但是想去跑山啥的還是慎重考慮下哈，畢竟它還是得花一段時(shí)間充電的。充電的話(huà)這車(chē)電瓶是卸不下來(lái)，你只能找一個(gè)有三項(xiàng)插頭的插座充電，PRO版本是沒(méi)有汽車(chē)慢充頭的，只有ultra有。它的最大充電功率只有400w，充滿(mǎn)電的時(shí)間是6~8個(gè)小時(shí)，這就產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，我開(kāi)啟動(dòng)能回收后的充電功率達(dá)到了4kW!居然比充電功率還大！那這是不是意味著有個(gè)車(chē)來(lái)拉這輛Real 5T它的充電時(shí)間是不是將會(huì)大幅縮短呢？

[ · 總結(jié) · ]

總結(jié)一下這個(gè)車(chē)吧！這個(gè)車(chē)150km續(xù)航依舊只是城市代步通勤，不同的是可以不用天天充電了，但是依舊不能用來(lái)跑長(zhǎng)途跑山，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)的充電時(shí)間是8個(gè)小時(shí)。然后這個(gè)車(chē)的動(dòng)力跟體量感上都是摩托車(chē)一樣的感覺(jué)了，但是三萬(wàn)的售價(jià)你可以接受一輛電摩嗎？好啦，歡迎各位屏幕前的網(wǎng)友一鍵三連支持一波啊，點(diǎn)個(gè)小小的贊評(píng)論一下是對(duì)我最大的支持，有啥想看的兩輪摩托車(chē)歡迎各種私信啊！我們下期再見(jiàn)！